Az  Érdi Újság arról számol be, hogy 2016 a kerékpárosok és a gyalogosok éve. Ezért egész Pest megyében fokozott ellenőrzésekre számíthatnak a biciklivel és motorkerékpárral közlekedők. De jó. Nyilván minden jó érzésű ember a fák napján áll neki fát vágni. 

A Pest Megyei Balesetmegelőzési Bizottság olyat írt, hogy majd' kiesett az újság a kezemből. Mert aki ezt írta, aki ezt jóváhagyta, aki ezt lehozta, az bizony nem szokott gyerekkel tekerni.

Városunkban is megbízást kaptak a tervezők: az Eurovelo 6 megvalósíthatóságát, lehetséges nyomvonalait vizsgálják meg, s kezdjék el a kerékpárút tervezését. De mi ez az Eurovelo, miért hat és mire lesz ez jó nekünk?

Többhónapos előkészítés, tervezés után a szeptemberi közgyűlés elfogadta az "érdi kerékpárút-hálózat fejlesztésére készült hosszú távú hálózatfejlesztési koncepció"-t. Kerékpáros koncepciót már 2008-ban is elfogadott ugyanez a testület, s abból sem valósult meg semmi, de ezúttal Orbán Viktor a Modern Városok Programja (MVP) keretében feltételként kötötte ki, hogy városunk kerékpárút-hálózatát tovább kell fejleszteni. Azaz, talán most pénz is lesz rá. De mire?

Az érdi kerékpáros fejlesztéseket illető pesszimista hangulatomat némileg igazolandó megosztom a nyájas olvasóval az alábbi történetet.

Sok, túl sok profi bringás és sportember ismerősöm halt meg az elmúlt években az utakon. S azt kell mondanom, hogy nincs választóvonal profi és hétvégi kerékpáros között e tekintetben.

A minap egy új matricára lettem figyelmes a vonaton. Aztán másnap egy másikon is. Harmadnap meg már festést is láttam.

Őrületes buli, hatalmas verseny és nagy segítség az érdi infrastruktúra fejlesztéséhez. És csak pár kattintás!

Érdekes összevetni az elmúlt időszakban régiónkban kiírt és pályázott, javarészt már elbírált projekteket a fenntartható közlekedésfejlesztés témakörében. A Versenyképes Közép-Magyarország Operatív Program (VEKOP) pályázatok körében régiónkban 3 is került kiírásra: egy Budapest közigazgatási területére, egy Pest megyére, egy pedig külön Érdre (mint a megye közigazgatási területén kívüli megyei jogú városra).

A városvezetés segít igazolni Murphy törvényének egyik folyamányát, mely szerint a kerékpárosnak mindig hegynek felfelé kell tekerni.

Első adásunkban egy új, problémamegelőző házi szervízelési kezdeményezésről beszélgetünk a Múzeumkertben.

Bringásreggeli. Aki kerékpáron érkezik, az kap finomat. Igen, Érden is volt, Érd alsón. S miről beszélgettünk? Hát persze, hogy a közlekedésről...

Az elmúlt években sokat olvashattunk, hallhattunk panaszokat arra, hogy nincs elég parkolóhely Érd belvárosában. Persze, mindenhol panaszkodnak, de Érd helyzete azért kicsit speciális. Egy megyei jogú városról beszélünk, ahol 65% az ingázók aránya, s a főváros szempontjából elővárosinak számító vasútvonal forgalmas állomása, s annak P+R parkolója egyben a város központja is. Nincs még egy ilyen város az országban. Érdemes lenne kitalálni, hogy mit kezdjünk vele.

A közösségi médiában sokan találkozhattak már a tárgyi, vagy a tárgyhoz hasonló kerékpárúttal. A posztoló a nevetgélés és megbotránkozás okozásának szándékával teszi közzé, miközben ez inkább az el nem magyarázott használat ismeretlenségét mutatja csupán. Rengeteg hasonló esetet lehetne idecitálni azon beruházásokról, melyek nem akkora őrültségek, mint amekkorának a meg nem értésből fakadóan elsőre látszanak. Ezért most próbát teszek a konkrét példa alapján általánosságban is rávilágítani arra, hogy miért érdemes előbb kérdezni, ha már egyszer nem magyarázták el, hogy mit látunk.