Amióta lecsapoltuk a korábban javarészt mocsaras Kárpát-medencét és kultúrtájjá alakítottuk természeti környezetünket, a vízgazdálkodás egy olyan alapfeladattá nőtte ki magát, mely feladat elhanyagolása kétszeres károkat okozhat: először elönt minket az ár zápor idején, majd kiszárad a veteményes aszály idején.

Városunkban is megbízást kaptak a tervezők: az Eurovelo 6 megvalósíthatóságát, lehetséges nyomvonalait vizsgálják meg, s kezdjék el a kerékpárút tervezését. De mi ez az Eurovelo, miért hat és mire lesz ez jó nekünk?

Többhónapos előkészítés, tervezés után a szeptemberi közgyűlés elfogadta az "érdi kerékpárút-hálózat fejlesztésére készült hosszú távú hálózatfejlesztési koncepció"-t. Kerékpáros koncepciót már 2008-ban is elfogadott ugyanez a testület, s abból sem valósult meg semmi, de ezúttal Orbán Viktor a Modern Városok Programja (MVP) keretében feltételként kötötte ki, hogy városunk kerékpárút-hálózatát tovább kell fejleszteni. Azaz, talán most pénz is lesz rá. De mire?

Mi a közös az Elvira major ipari parkjában, a Fürdő utca betemetett Sulák-patakjában, a Széchenyi iskola megszüntetésében és Paks2-ben? Nem, nem Soros.

Nem. Hiába állítja a városvezetés, ez lehetetlen. Nem véletlenül előírás a védőtávolság minden hasonló esetben.

Deklaráltan nem fórumot, csupán "lakossági tájékoztatót" tartottak a "Érd keleti városrészét érintő csapadékvíz-elvezetési munkálatok Fürdő utcai és Alsóvölgyi úti állapotáról és a várható közlekedésszervezési tervekről".

Egy értelmetlen és álságos vita dúl a bulvárpolitizálók közt. Az egyik oldal azt állítja, hogy városunk sose látott fejlődésének szemtanúi lehetünk, másfelől pedig úgy látják, hogy holtponton vagyunk, semmi se történik.

Aradszki András nem ült le vitázni. Nem kérdezhettük őt. Kénytelenek voltunk utána járni, hogy kicsoda is ő valójában, s hogyan dolgozik.

Aradszki András nem ült le vitázni. Olvassunk utána közösen, mit tett településeinkért!

Avagy hogyan boldogulj Érden, ha fiatal családos vagy?
A városvezetés mellet döngetve áll ki a „családvédelmi akcióterv” mellett. De miről beszélnek tetteik?

l

Két grafikont mutatok - egyelőre lényegi kommentár nélkül. Érdekelt, hogy mire és mennyi pénz jön az érdi fejlesztésekre. Kifejezetten az érdekelt, hogy a különböző ciklusokban hogy érkezik az uniós pénz, s mire költjük. Az érdi városi honlap soványka adattartalommal bír, sok projekt egyáltalán nem található meg rajta, de az egyes fentlévő projektek is már rossz hivatkozásokkal, nem elérhető külső honlapokra mutató linkekkel állják útját az érdeklődők kíváncsiságának. Ezért a https://www.palyazat.gov.hu/tamogatott_projektkereso oldal segítségével magam állítottam fel egy adatbázist. Közben néztem a https://terkep.fair.gov.hu oldalt is, illetve a Modern Városok Program és az Érdi Csatornázás adatait is feldolgoztam.

Most, hogy már csak pár nap van hátra az önkormányzati választásokig, nem mehetünk el szó nélkül egy-két olyan dolog mellett, ami azért kicsivel több, mint elgondolkodtató.

T. Mészáros András és Simó Károly saját mulasztásait varrja az új vezetés nyakába. Szerintük a Szövetség Érdért le akarja állítani a Modern Városok Programját, a Késő Géza Programot és vele együtt az út- és járdaépítést. Azt mondják, ők meg tudták volna csinálni a rendelkezésre álló pénzből. Egy a bökkenő: nem tették. Leszerződtek a támogatásokra, de nem sikerült megépíteniük.

A leváltott, fideszes vározvezetés tervezte, az új, "szövetségi" városvezetésnek kell leállítania. Miért? Mert gyalogos szempontból körülményesebb és veszélyesebb csomópontot terveznek építeni, kerékpáros közlekedés szempontjából pedig a létező legrosszabb megoldást. Miközben az autóval közlekedőknek sem lesz jobb. Kifejtjük.

Se parkolni, se áthajatni nem lehet: kezelhetetlenné válik az autós közlekedés Érd belvárosában, s egy turbó körforgalommal még több autót eresztenének a Budai úti üzletsorra. Miközben 7 milliárd forintot kap Érd a fenntartható közlekedés fejlesztésére, semmi jelét nem látni annak, hogy a belváros fellélegezhetne a benzingőzből. Ha a téma felmerül valahol a közösségi szájtokon, akkor gyorsan heves vita kerekedik belőle. De mit mondanak a város fejlesztési tervei? Mert az ugye nem lehet, hogy ezzel a problémával soha egyetlen egy településtervezőnk sem foglalkozott korábban?